紅星單段破碎機應用于高速公路建設領域

從礦山開采下來的大塊石塊能被單段破碎機一次破碎到位；它取代了傳統的2級、3級破碎系統，簡化了破碎工藝流程，節約投資，后期運行成本小，維修量小，耐磨件使用壽命長，產品出料粒度細而均勻，出料可在5-40mm范圍內調節。

傳統的鄂式破碎機，反擊式破碎機，錘式破碎機等對物料的進料粒度和出料粒度都有限制，主要的是產量低，工作效率低，后期維修量很大，耐磨螺旋洗砂機件使用壽命短，前期投資大，工藝復雜，占地面積大。計劃2011年年底投入運營，爭取2011年6月建成通車。 

京滬高速鐵路是《中長期破石機生產廠家鐵路網規劃》中投資規模 、技術含量 的一項工程，也是我國 條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里， 車速度可達380公里。 單段細碎破碎機在目前市場上已經成為水泥廠新建項目和技術改造以及石料生產線的必選設備。共設置23個客運車站。

單段細碎破碎機是集傳統破碎機所有優點為一身而研發改良的新一代產品，是大塊石灰巖細碎的 選擇。根據建設鐵路的等級不同對砂石料的質量要求也存在很大差異，盡量提高砂石料的質量是加速和保證京滬高鐵項目建設的必然選擇，其中碎石機，破碎機、制砂機等砂石料生產線設備的選擇至關重要。